战股票买买的手续费怎么算略地位高 这个概念潜力巨大

来不及说再见 来不及说再见 09月11日 17:06
战略地位高 这个概念潜力巨大

今天指数以震荡为主,个股活跃度有所下降,盘中燃料电池概念有所表现,有几只个股出现涨停。作为新能源汽车中的一个分支,近年来产业政策支持比较明确,今天梳理一下行业的投资逻辑。

优势:

氢能对各国意义重大,多国从顶层设计推动氢能源。其中中国将氢能写入政府工作报告,日本将发展氢能视为国策,韩国将氢能源定位为三大战略投资领域之一。

氢气是目前已知能源中最为清洁的能源,可以真正做到零排放、零污染,而且氢气属于可再生能源,消耗后可得到恢复补充。

对比其他能源,氢能源从物质能量密度角度来看要高于汽油、柴油、天然气,几乎是其他化石燃料的三倍。

行业现状

2017年,国内燃料电池汽车产量首度破千,达到1272辆,2018年再上新高,产销均达到1527辆,同比增长20%。

2018 年全球燃料电池车保有量达1.29万辆,车企巨头丰田、本田、奔驰、宝马和上汽纷纷发力燃料电池汽车,推出量产或者实验车型。目前大多数国家以乘用车为主,中国以商用车为主。

到2股票账户更换证券030年,预计全球燃料电池乘用车将达到1000万到1500万辆。2050年燃料电池车达4亿辆,燃料电池卡车达500万辆,燃料电池公交车达1500万辆。

2019年1-7月,我国氢燃料电池装机量达到45876.9kw,较2018年同期的6178kw同比增长642.6%。

政策推动

中国燃料电池产业目前与2012年锂电池极为相似,政策自上而下支持,产业处于上行通道起点,燃料电池万亿级产业拉开序幕。

2019 年“推动充电、加氢等设施建设”等内容被写入《政府工作报告》,这是氢能产业首次被写入政府报告。

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产业链分析

中国燃料电池产业国产化程度快速提升,电堆产业链国产化程度达到50%,系统关键零部件国产化程度达到70%左右,其他核心零部件也转型升级的股票处于快速追赶进程。

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发展瓶颈:

技术障碍。目前缺乏高能效、低排放的制氢方式;而氢的安全运输、分布和储存也面临投资和能耗大的问题

成本较高。2018 年国产燃料电池车的综合制造成本约为150万元人民币,同类性能的电动车和燃油车造价仅为燃料电池车制造成本的1/6和1/10。

据了解,氢气制备、储运和加注环节有望在商业化的进程中先行一步。由于燃料电池车的使用成本主要体现了氢气制备、储运和加注环节产生的成本,其经济性将有望推动氢气制备、储运和加注环节设备的商业化运营。

涉及燃料电池业务的主要公司:

潍柴动力:通过入股巴拉德和锡里斯,公司在氢燃料电池领域已经具备了相对扎实的技术储备及过硬的研发能力。上半年公司实现营收同比增长10.45%,净利润同比增长20.37%。值得注意的是,在业绩双增的同时,公司研发投入同比增幅高达25.87%。

美锦能源:在氢燃料电池汽车领域,公司与广东国鸿、佛汽集团密切合作,投资氢能产业链,包括氢燃料电池、整车制造、制氢和加氢站建设等。公司2019年上半年实现营业收入同比增长15.91%,扣非后归母净利润同比增长14.7%。

雄韬股份:公司将氢燃料电池作为战略转型重点,积极布局氢燃料电池全产业链,目前已完成在制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键领域布局。2019年中报显示公司氢燃料电池持续获得销售收入及贡献新利润增长点。

综述:

燃料电池的优势和美的置业股票代码缺点同样明显,未来发展潜力是巨大的,并且也是行业的趋势,但目前受制于技术和成本问题,不具备大规模推广的基础。不过由于战略地位较高,后续还会有不断的政策出台,对于概念个股来说还会有反复的炒作机会,如果从基本面出发,还是要选择真正布局氢燃料业务的公司,最好是已经或者即将贡献利润的。

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